据悉，2月11日，达飞宣布，自6月1日起，该公司将不再在其遍布全球的任何船舶上运输塑料垃圾。

　　在法国总统马克龙组织的“同一个海洋峰会”峰会上，达飞集团首席执行官鲁道夫·萨阿德宣布，该公司将不再在其船只上运输任何塑料垃圾。本决定自2022年6月1日起生效。

　　达飞在公告中表示，每年最终将有约1000万吨塑料垃圾流入大海。如果不采取行动，这一数字将在未来20年增加两倍，达到每年2900万吨，这将对海洋ECO和动植物造成不可逆转的损害。造成这种污染的原因包括露天储存和缺乏处理塑料垃圾的基础设施。

　　因此，达飞决定不在船上运输塑料废物，以防止此类废物出口到无法确保分类、回收或再利用的目的地。

　　去年5月，集装箱船“X-Press Pearl”号在科伦坡港附近海域发生火灾后沉没。船上有1486个集装箱，其中80多个装有危险货物，对海洋环境造成了严重污染。

　　几天前，一份关于事故的研究报告发表了。根据报告的调查的最终结果，环保组织发布了一系列建议，包括将塑料颗粒归类为危险品。斯里兰卡还提交了一份将塑料颗粒归类为危险货物的提案。

　　一份名为“X-Press Pearl:新漏油”的研究报告的作者表示，与集装箱船运输化学品和塑料相关的风险要解决。这份报告是历史上最大的塑料颗粒泄漏事件释放的有毒化学物质对人类和环境影响的第一份公开研究报告。

　　健康和环境倡导者IPEN和CEJ本周发表了这份研究报告。该报告包括这些组织对冲上斯里兰卡海滩的塑料碎片的分析结果，以及去年5月集装箱船X-Press Pearl在科伦坡港沉没后因污染而受损的社区的证词。

　　事件回顾:2021年5月20日，载有危险品的集装箱船“X-Press Pearl”在距离科伦坡港约9.5海里的斯里兰卡海域突然起火，连续燃烧5天，整船沉没。

　　集装箱船“X-Press Pearl”有1486个集装箱，其中80多个集装箱装有危险货物。货物的所有细节尚未公开。这艘船装载了1680吨塑料颗粒。事发后，死鱼、海龟、海豚和鲸鱼连同大量塑料颗粒被冲上当地海滩，当地禁渔令实施，清理行动开始。

　　X-Press Pearl是这份37页报告中详述的众多塑料污染运输事件之一。作者表示，目前无法追踪丢失集装箱造成的实际污染。根据该报告，大多数塑料和化学泄漏无法被雷达探测到，尤其是当泄漏发生在更远的海上时。

　　该报告分析了在四个沿海点收集的塑料颗粒和碎片，结果显示污染物与船上货物的复杂性相匹配。重要的是，他们证实了泄漏的后果不仅会带来物理危害，还会带来化学危害。不同化学品、金属和塑料对健康和环境的影响包括腐蚀、致癌和内分泌失调。一些化学物质会留在环境中。尤其令人担忧的是，这些化学品中发现的多环芳烃含量远超于欧盟规定的安全限值。

　　IPEN和CEJ还会见了三个受影响沿海地区的社区，并调查了100多名参与者。该社区讲述了事故后收入的损失、渔网的毁坏、渔获量的减少、海洋的变化，以及某些情况下的过敏症状。

　　CEJ的项目规划者和经理查拉尼·鲁布辛赫说:“X-Press Pearl”的灾难揭示了运输化学品的复杂性。应仔细检查所有步骤，以确保此类事故不会再次发生。我们的报告数据显示，这些事故对环境和经济产生了巨大影响。”

　　IPEN科技顾问特蕾莎·卡尔松补充道:“随着集装箱船慢慢的变大，运输的化学混合物越来越复杂，这一事件必须被视为我们这个时代的石油泄漏事件。因此，为保护沿海社区，采取预防、缓解和监管措施来应对与当今航运模式相关的风险很重要。”

　　IPEN和CEJ表示，目前的立法和做法不足以减少集装箱船运输大量化学品和化学品包装不良造成的风险。

　　国际海事组织目前正在讨论怎么样才能解决塑料颗粒在海上丢失的问题，并更好地跟踪海上丢失的集装箱。目前，每年大约有1000个集装箱丢失。斯里兰卡提交了一份将塑料颗粒归类为危险货物的提案，瓦努阿图提交了一份报告海上集装箱损失的提案。

　　根据该报告的调查的最终结果，IPEN和CEJ发布了一份给斯里兰卡当地社区以及国家和国际机构的建议清单，包括建立丢失集装箱及其装载货物的报告制度，并将塑料颗粒归类为危险货物。返回搜狐，查看更加多